La SCA (Autoridad del Canal de Suez) ha anunciado una reducción del 15% de las tasas de tránsito a partir del jueves, 15 de mayo. Este incentivo se aplica en particular a los portacontenedores con una carga neta igual o superior a 130.000 toneladas, y se aplicará durante un periodo de 90 días.
La medida, que pretende estimular el retorno del tráfico a través de esta vía navegable, se produce tras el anuncio de un alto el fuego entre Estados Unidos y los rebeldes Houthi, que han reivindicado la autoría de varios ataques contra buques desde noviembre de 2023, en apoyo a Palestina. Este acuerdo, que anuncia una disminución de las tensiones, debería, según los expertos, permitir a Egipto volver progresivamente a sus niveles de flujo anteriores al conflicto, que han disminuido a la mitad, hasta 13.200 buques en 2024, frente a más de 26.000 en 2023.
Según el presidente egipcio, Abdel Fattah al-Sissi, esta caída ha costado a la economía egipcia unos 800 millones de dólares al mes. En el ejercicio 2023-2024 (finalizado el 1 de julio de 2024), este paso marítimo estratégico aportó 7.200 millones de dólares al país de los faraones, que preveía aumentar estos ingresos a 13.000 millones de dólares en 2025.
Según varios analistas, una reanudación sustancial del tráfico a través del Canal de Suez podría contribuir a estabilizar los costes de los fletes internacionales y mejorar los márgenes de los transportistas, reduciendo así la inflación de los bienes de consumo importados. Los desvíos que realizan los buques por el punto más meridional de África debido a la situación de seguridad hacen que algunos trayectos se alarguen hasta 12 días, lo que afecta a los plazos de entrega y a las tarifas de flete (costes del transporte marítimo). Según un estudio de la UNCTAD publicado en julio de 2024, las tarifas de flete habían aumentado más de un 100% en determinadas rutas.
Sin embargo, hay que señalar que otro factor decisivo para el retorno del tráfico sigue siendo la caída de las primas de los seguros para el transporte marítimo por este corredor, que está en la lista negra de las compañías, según los expertos. En septiembre de 2024, Reuters había informado de declaraciones de expertos que indicaban que las primas por riesgos de seguridad pagadas cuando los buques se encuentran en el Mar Rojo habían aumentado hasta el 2% del valor del buque, frente al 0,7% de principios de mes.
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